原題目：
鐘鼓樓-萬寧橋：上鐘樓 下古橋 晨鐘暮鼓運河長
北京青年報記者 李喆
喜愛·中軸線尋訪⑨
編者按：
3月以來，“喜愛”謀劃發布了“北京中軸線深度尋訪”系列運動。依據最新公然的北京中軸線遺產“包養全景圖”，約請專家帶隊，與讀者一路深刻尋訪直通北京城的中軸線遺產組成要素、中軸線遺產維護區域，以及中軸線遺產緩沖區域。
經由過程“喜愛·中軸線深度尋訪”系列運動的實地走讀，我們與寬大讀者一路摸索“曠千古之希逢，超萬代之異景”的北京中軸線，發掘此中包含的人文故事，深切領會北京這座環球注視的古都的深摯汗青文明價值。
凌晨的鐘鼓樓廣場佈滿了活氣，毽子隊、滑輪隊……市平易近們在這里錘煉、聊天，與藍全國陣陣迴旋而過的鴿群，交錯出一幅幅動聽的生涯圖景，令人感觸感染到北京奇特的炊火氣。
12月2日，“喜愛”團員一早聚集在鐘鼓樓廣場，與嘉賓夏凡一同開啟了“喜愛·中軸線”包養的最后一站深度看望。此次對鐘鼓樓-萬寧橋的深刻走讀，為歷時10個月，全部旅程深刻9年夜點位的全部“中軸線尋訪系列”運動畫上了美滿的句號。
鐘鼓樓、萬寧橋是北京中軸線最北端點地位上、很是主要的兩組建筑群。鼓樓在南，鐘樓在北，它倆一前一后，兩兩相看，不曾離開。幾百年來，晨鐘響起，暮鼓悠叫，鐘鼓樓治理著現代計時，與蒼生生涯互相關注。而位于北京中軸線與年夜運河交匯點的萬寧橋，與古樸的橋閘和6個鎮水獸等遺址，見證了幾百年來北京城市路況的變遷。經由過程三個多小時深刻看望，這兩處奇跡所包含的豐富汗青與時期變遷，給一切人留下深入印象。
鐘鼓樓，從銅壺滴漏到時辰噴鼻計時
站在廣場上，夏凡起首總結說，“本年，我們由永定門到鐘鼓樓，看望的全部北京中軸線長7.8公里。明天離開鐘鼓樓，從建筑高度來說，這‘老哥倆’在老北京城傍包養網邊可謂是數一數二的，鐘樓高47.9米，鼓樓高46.7米，一會兒我們就出來了解一下狀況畢竟”。
他接著向大師講述，“汗青上鐘鼓樓分三類，第一類是‘皇宮鐘鼓樓’，好比故宮的鐘鼓樓大師了解在哪兒嗎？在午門上，中樓東邊是鼓，西邊是鐘，每當天子出午門時，便會伐鼓敲鐘。第二類就是我們面前看到的‘城市鐘鼓樓’，是為了包養網給全城老包養蒼生報時用的。第三類是‘寺廟鐘鼓樓’，鐘鼓樓并不是只北京這一處，全國良多城市都有鐘鼓樓，好比陜西西安、江東北昌、甘肅永昌等。”
“北京的鐘鼓樓始建于元朝至元九年（1272年），那時叫‘齊政樓’，取金木水火土日月‘七政’之意，此后元明清三朝不竭重建補葺，此中乾隆時代重建鐘樓時，為了防火將鐘樓改建為純磚石無梁拱券式構造。上世紀80年月，國度對鐘鼓樓停止了新中國成立后初次年夜範圍補葺，正式對外開放。1984年到1989年時代，鼓樓完成了主動噴淋的裝置調試不知過了多久，她的眼睛酸溜溜地眨了眨。這個微妙的動作似乎影響到了擊球手的頭部，讓它緩慢地移動，並有了思緒。，成為北京裝置主動滅火裝配的第一座古建筑。”
面臨鼓樓，夏凡展現圖冊，持續講述，“鼓樓里面本來有25面鼓，一面年夜鼓加24面小鼓，24面小鼓代表24個骨氣。在元代和明代，鼓樓里放置有銅壺滴漏，用來計時，看管銅壺滴漏的人到點便伐鼓，鐘樓的守鐘人聽到鼓聲便開端敲鐘，這個鐘聲才是給全北京城報時的。到了清朝，銅壺滴漏改用時辰噴鼻計時。”
那么前人究竟怎么計時的？“前人將一天24小時劃分為十二個時辰，并以十二地支來定名，從早晨11點至第二天清晨1點是‘子包養時’，然后1點到3點為‘丑時’，3點到5點為‘寅時’……以此類推。從早晨7點開端，即是‘定更’，也叫‘起更’，鼓樓伐鼓108下，鐘樓撞鐘108下，鐘聲傳向全城，老蒼生就了解要關城門了，該進城的進城，該出城的出城，關城門后，全城宵禁，更夫上崗。從早晨7點到凌晨5點為一夜，一夜分包養五更，每更兩小時，有個詞叫‘三更三更’，指的就是早晨11點到1點。到了凌晨5點即是‘亮更’，這時辰又開端伐鼓108下，撞鐘108下，全城城門翻開，新的一天開端了，這般周而復始、輪迴來去。”
那撞鐘為何定為108聲？本來，前人用108聲代表一年。明朝《七修類稿》有載：“扣一百零八聲者，一歲之意也，蓋年有十仲春、二十四氣、七十二候（現代五日為一候，一年七十二候）,恰是此數。”
鐘樓的建筑可謂盡妙，古鐘的鍛造嘆為不雅止
一行人走到鐘樓下，昂首瞻仰，鐘樓奇特的建筑令人面前一亮。重檐歇山頂，上覆黑琉璃瓦，綠琉璃剪邊，兩側山花全都是由琉璃磚拼制而成的金錢綬帶，非常奇特。
夏凡經由過程本身design的圖片向大師解析，“鐘樓的外部構造design很是奇妙，它把建筑構造、共識、傳聲三者奇妙地融為一體，這在中國現代年夜型建筑中可謂一盡。鐘樓外部分高低兩層，每層都是十字訂交的拱券構造，并外開四個拱券門洞，兩層之間再以庭院相連接通。青銅年夜鐘吊掛在二層中心，當年夜鐘敲響時，鐘聲便會經由過程高低兩層的八個拱券門洞傳佈出往，全部鐘樓就化為一座宏大的音箱，將鐘聲以最年夜化的音量傳向全部京城。”
有關專家已經做過測試，當鐘樓的鐘聲是110分貝時，便可傳佈年夜約10公里范圍，“我們了解從鐘樓到永定門是7.8公里，所以回到現代，在沒有高樓年夜廈，也沒有各類噪聲的前提下，鐘聲基礎可以籠罩全部北京的內城和外城。”
經由過程狹小峻峭的樓梯達到鐘樓二層，一口年夜鐘映進視線。“那時永樂天子實在是鍛造報應。”了兩口年夜鐘，最後是一口年夜鐵鐘，但因聲響不敷洪亮而棄之不消，放到了鼓樓北門外，上世紀80年月又被移到了年夜鐘寺。我們此刻看到的這個年夜鐘是之后從頭鍛造的青銅年夜銅，它高5.5米，重63噸，被以為是世界上最年夜最重的古鐘，可謂‘古鐘之王’。”
大師紛紜感嘆，這么年夜這么重的青銅古鐘，前人是怎么鍛造的？“前人鍛造青銅器普通分為‘掉蠟法’和‘泥范法’，鍛造這座年夜鐘采用的就是‘泥范法’。”夏凡翻開表示圖進一個步驟講授道，泥范法中的內范和外范是鍛造經過歷程中應用的兩種模具，二者聯合才幹鑄成年夜鐘。內范是用來制作器物外部的模子，凡是是用石灰和三合土制成的，與器物的內腔外形雷同。在鍛造經過歷程中，內范被放置在爐中，與融化的金屬接觸，構成器物的外部外形。外范則是用來制作器物內部的模子，也是用石灰和三合土制成的，與器物的內部外形雷同。在外范的內側，凡是會雕鏤出器物概況的斑紋或圖案。在鍛造經過歷程中，外范被放置在爐外，與融化的金屬接觸，構成器物的內包養網部外形。在鍛造經過歷程中，泥范需求顛末干燥、燒制等經過歷程，使其變得加倍牢固耐用。
需求留意的是，在制作泥范時，需求準確丈量和制作模具，包養以確保器物“母親！”藍玉華趕緊抱住了軟軟的婆婆，感覺她快要暈過去了。的外形和尺寸正確無誤。同時，在鍛造經過歷程中，還需求嚴厲把持溫度、時光和金屬成分等原因，以確保器物的東西的品質和機能到達請求。前人鍛造這么年夜的鐘要先分辨做出五六個模具。最后，是往模具里包養網灌注銅液，‘澆鑄’是鍛造年夜鐘的要害一個步驟，鑄鐘所需的大批銅液也不是僅靠人力就可以完成，前人應用群爐熔鑄獲得銅液，銅液經由過程石槽沿澆注口注進鐘模，年夜鐘鑄成。
萬寧橋，北京中軸包養線上最為陳舊的橋梁
出鐘鼓樓，沿地安門外年夜街向南走不遠，很快就到了萬寧橋。放眼看往，這座南北跨越于玉河水道之上的單拱石橋，由橋體、燕翅墻、鎮包養網水獸、廓清上閘遺存組成。萬寧橋是北京中軸線上最為陳舊的橋梁，其地位及承當的路況效能歷經7個多世紀一直未變，為元代以來北京中軸線的疊壓關系供給了主要的物資實證。
站在萬寧橋邊，夏凡開端搖鈴上課：“最早關于萬寧橋的記錄是《析津志·河閘橋梁》中的論述：‘萬寧橋在玄武池東，名廓清閘。至元中建，在海子東。至元后，復用石重建。雖改名萬寧，人惟以海子橋名之。’這里面所說的‘玄武池’是元朝對那時什剎海這片水域的稱號，由於它在皇宮北側，所以叫‘玄武池’，而萬寧橋的地位正位于這片水域的最東端。”
“萬寧橋還有良多名字，由於在地安門以北，地安門又被老北京人俗稱為‘后門’，所以萬寧橋也被稱做‘后門橋’‘北門橋’，此內在史料、文人筆記、詩歌作品中，萬寧橋還被稱作包養‘洪濟橋’‘月橋’‘越橋’‘年夜橋’‘官橋’‘天橋’等。萬寧橋最有名的景不雅是它的鎮水獸，東邊兩只，西邊四只，它的學名是‘蚣蝮’，明代楊慎撰《升庵集·龍生九子》記錄：‘六曰蚣蝮，性好水，故立于橋柱。’此中橋西南的那只，在頜下發明有‘至元四年玄月’字樣，由此可知它是元代遺物。”
值包養得一提的是，這幾只鎮水獸除了承載“打消水災，保佑一方安然”的美妙祈愿，還具有一些現實效能，“大師看岸邊趴著一個鎮水獸，實在水面下還有一個鎮水獸，岸上的獸往下看，水里的獸往上看。兩個鎮水獸的中心地位刻有一個球狀的寶珠，下面那只的獸爪與上面那只的獸頭之間就是平安水位的范圍。假如水位高于下面的獸爪，就意味洪水下去了；假如水位低于上面的獸頭，就闡明是枯水位了，兩種情形都晦氣于船舶飛行經由過程。”
接著，夏凡彌補道，“大師再看橋身正中還有一個年夜獸頭，這實在也是一種鎮水獸，它是圓頭扁嘴，頭上包養有包養一對短角，和適才那幾只的表面很紛歧樣，這個獸頭應當是‘貪吃’，就是我們常說‘貪吃盛宴’里的阿誰，前人以為貪吃也是‘性好水，故立橋頭’。”
“廓清上閘”，是全包養部通惠河的最后一道閘
夏凡的講述滾滾不停，學員聽得也是目不斜視。“萬寧橋是一座‘閘橋合一’的建筑，它既是一座供行人南北往來的橋梁，也是一座供船只工具通航的水閘。它的名字是‘廓清上閘’，由元代水利專家郭守敬掌管建造，建成于公元1293年（元至元三十年），最後為木質構造，后來改用石材重建，此后歷經數百年，今朝仍保留有閘槽、絞關石等原有建筑構件舊物。”
“廓清上閘”是全部通惠河的最后一道閘，而通惠河在通州又與京杭年夜運河相連，它們配合組成了元朝漕運進京的通道。“我們了解，全部北京區域是東南高、西北低，通州的海拔高度與北京郊區相差十余米，是以一切槽船進城都需求由低向高、不進則退。為處理這一題目，昔時郭守敬就在通惠河沿途建築了二十四座水閘，經由過程閘門的啟閉開合來調理每一段水位的起落，如許一切船只就可以像上臺階一樣，逐級降低、一路西行進城了。”
夏凡順次翻開圖冊，開端向大師梳理并講述全部年夜運河的汗青，“中國年夜運河是一個很是光輝的世界古跡，是世界上開鑿最早、範圍最年夜的人工運河。我們來看這張‘中國地輿全圖’，全部中國的地勢是西高東低，是以一切自然的年夜江年夜河都是由西向東流，最后注進年夜海。那么開挖運河的目標就是構成一條南北向的旱路通道，用來輸送各類食糧和物質。”
依據史料記錄，中國早在兩千多年前就開端發掘運河，“好比公元前486年，吳王夫差為了爭霸華夏、輸送部隊及物質，從揚州開挖了一段‘邗溝’，將長江與淮河銜接起來。一千年后，隋煬帝掌管的年夜運河工程正式拉開尾聲，一期工程是公元605年開端的‘通濟渠’，它將淮河與黃河銜接起來，使江南的物質可以中轉那時的國都洛陽；二期工程是公元608年為遠征高句麗而開挖的‘永濟渠’，它以洛陽為出發點，一向向北挖到涿州，將黃河與海河銜接起來，如許遠征的部隊與物質便可經由過程旱路包養網先集結到涿州，再發往高句麗。”
談至此處，夏凡又贊又嘆，“這般，一個從揚州到洛陽再到涿郡的‘之字形’隋唐年夜運河便正式構成，這是一項很是巨大的工程，它開啟了中國南南方經濟與文明彼此交通融通的新篇章。同時，它也是一項艱難卓盡的工程，千包養百萬休息國民為之支出心血與性命，終極平易近力乾涸、大快人心，全國各地揭竿而起，使存續僅三十余年的隋王朝敏捷消亡。我們研討汗青也很有興趣思，一條年夜運河消亡了一個王朝，但它的遺存組成世界遺產，至今為人們所用。”
“又過了650年，元朝樹立，在北京建元年夜都。這是那時世界上數一數二的年夜城市，貿易繁榮、生齒百萬，是以北京區域的食糧產量遠遠無法知足需求，把江南的食糧運到北京成為火燒眉毛的題目，于是‘京杭年夜運河’工程就此開工。新的工程將本來‘之字形’的隋唐運河‘截彎取直’，使河流不再拐向洛陽，而是從江南直接北上達到北京，這條新運河的開挖也成為元明清三朝定都北京的主要條件與保證，直到清朝末年仍然在漕糧運輸中施展側重要感化。”
在萬寧橋西側，有一方世界遺產碑惹人注視，“大師看到的這塊石碑，表白了這里是世界遺產中國年夜運河的一包養網個遺產點。”2014年‘包養中國年夜運河’進選《世界遺產名錄》。夏凡誇大，“大師留意，這里是‘中國年夜運河’，不是‘京杭年夜運河’，進選的是包含隋唐運河、京杭年夜運河、浙東運河三段中的無論如何，答案終將揭曉。閘、堤、壩、橋、船埠、倉庫、衙署、驛站、行宮等58處遺產點。”
“適才的講述中，我們提到一個詞叫‘漕糧’，什么叫‘漕糧’？它指的是中國歷代王朝將征自田賦的部門食糧運往京師或其他指定地址，供宮廷應用、百官俸祿、軍餉付出和平易近食調解，這種食糧稱‘漕糧’。漕糧的運輸稱‘漕運包養’，方法有河運、陸運和海運三種，元代中后期就曾采用過海運的方法。明代時每年漕運的多少數字年夜約是300萬至400萬石，但漕運的本錢倒是這個數值的三四倍，包含河流疏浚、修橋造船、人工本錢等，按此刻話說就是‘運費遠高于商品自己的價值’……而這種實際情形也是包養那時朱棣遷出發的那天早上，他起得很早，出門前還習慣練習幾次。都包養北京時所要斟酌的最主要的障礙原因。”包養網站在萬寧橋邊，夏凡的講述令人沉醉在中國年夜運河洶湧澎湃的汗青傍邊，冷風陣陣吹過，“喜愛”會員的聽課包養熱忱包養網涓滴不減。
講完課，大師紛紜表現意猶未盡。夏凡掀開課件，拋出一枚“彩蛋”，“我們往返顧一下‘喜愛行走中軸線’的所有的過程：3月19日，我們尋訪天壇，拉開尋訪全部北京中軸線的尾聲。3月26日看望景山-壽皇殿；4月13日深刻故宮；4月16日包養網踏訪北海；4月22日登上明城墻；5月14日行走正陽門；9月9日遍覽左祖右社；10月22日從永定門city walk到先農壇；12月2日，也就是明天，我們訪問了鐘鼓樓-萬寧橋。大師往了五次以上的舉手？”話音未落，“喜愛”會員搶先答覆，有的說跟了七八次，一向追著這個運動聽；有的則表現遺憾，才搶到票明天是第一次來。不少跟了五六次的會員紛紜回想起之前的運動場景，大師還都記憶猶新。熟習的面龐，熱切的話語，不由令人激動，“我們大師一路完成這件年夜事——深度尋訪北京中軸線上的厚重汗青，觸摸它、愛護它，真是特殊美妙的回想！”
北京中軸線直通北京老城中間南北，簡略清點“喜愛中軸線·尋訪”的系列運動，會員紛紜表現，每期報紙本身都留著，收獲滿滿新常識。“本年‘喜愛’的這個尋訪中軸線運動，含金量很高，並且是實地看望。用夏凡教員的講授+圖板演示，用我們本身的腳測量+豆汁+冬菜包+糖餅+春夏秋冬陽光雨雪，這些會在我們的性命里刻下印記，讓大敗京幾百年的汗青穿過我們的身材，成為隧道的北京人。”“喜愛”會員漲漲媽的感觸感染，獲得大師的共識和點贊。